Oμοσπονδία ενόψει
Αυτή κι αν είναι είδηση. Με πρωτοβουλία της ΕΛΠΑ, και συγκεκριμένα του Προέδρου της, Βασίλη Δεσποτόπουλου, που υλοποιεί τις «προγραμματικές του δηλώσεις», δρομολογήθηκαν οι ενέργειες για να δημιουργηθεί επιτέλους ομοσπονδία που να συντονίζει-διοικεί τους ελληνικούς αγώνες. Μέλη της οι λέσχες-οργανωτές, που θα εκλέγουν μια διαφορετική ΕΘΕΑ, με σύγχρονες προδιαγραφές, στην οποία, βέβαια, θα μεταβιβαστεί εν τέλει και το pouvoir sportif που κατέχει η ΕΛΠΑ από τη Διεθνή Ομοσπονδία.Οι ερμηνείες και οι απαντήσεις στα «γιατί τώρα;», τα «πώς;» και τα «πρέπει», που συνδέονται και με το πρακτικό-μηχανικό μέρος της προσπάθειας, μπορεί να έχουν διαφορετικό χρώμα και ύφος. Πέρα, όμως, από τις όποιες δικαιολογημένες επιφυλάξεις που εκφράζονται υγιώς από τους οδηγούς μέσω ΣΟΑΑ, ενίοτε και εκ του πονηρού από ορισμένους οργανωτές -ή όχι-, ουδείς δικαιούται να μείνει αδιάφορος ή να τοποθετηθεί αρνητικά στην πρωτοβουλία αλλά και στην επόμενη ημέρα.
Δε θα αποδειχθούμε μίζεροι σχολιάζοντας πως η ΠΟΜ, η ομοσπονδία μοτοσικλέτας, που δημιουργήθηκε και διοικείται με κέφι και συνέπεια από τον Αλέξανδρο Μανιατόπουλο με βασικό «μέτοχο» την ΕΛΠΑ, «βλέπει» και στο χώρο του αυτοκινήτου (σ.σ.: γνώμη μας πως o A.M. βρίσκεται στους αγώνες για να δώσει, και όχι για να πάρει ή για να κάνει ζημιά με επιλογές που θα διχάσουν), οπότε στην ΕΛΠΑ διαφωνούντες με επιλογές στρατηγικής σημασίας τρέχουν να τον προλάβουν, ούτε θα σχολιάσουμε πως έτσι θα καπελωθεί ο χώρος με δημοκρατικό μανδύα.
Κατ’ αρχάς, είναι μονόδρομος ώστε να μη χαθεί ακόμα μία ευκαιρία εκσυγχρονισμού, να προκύψει το σωστό καταστατικό. Στο σχήμα πρέπει να εκφράζονται αναλογικά και η ΕΛΠΑ με τις διεθνείς υποχρεώσεις και οι κορυφαίες λέσχες με ενεργά μέλη και ιστορία, όπως είναι ο ΑΟΘ, η ΑΛΑ, η Λέσχη του Πύργου, του Βόλου και, φυσικά, η Start Line αλλά και άλλοι οργανωτές με άποψη και ικανότητες, όντας στελέχη σε λέσχες σε όλη τη χώρα, στην Κόρινθο, την Κρήτη κ.α. - χωρίς να υποτιμούμε την εξαιρετική δουλειά που κάνει ο Παναγής Σιδέρης της ΙRON. Το ρόλο τους καλούνται να παίξουν ακόμα μία φορά οι οδηγοί, οι οποίοι έχουν τον τρόπο, μέσω ΣΟΑΑ και ΣΟΑΒΕ, να ρυθμίσουν τη σημαντική αυτήν εξέλιξη απολαμβάνοντας την εμπιστοσύνη της σημερινής ΕΘΕΑ, που, κακά τα ψέματα, θα επιφορτιστεί με το βάρος της οργάνωσης του σήμερα αλλά και του μεταβατικού σταδίου, με τις όποιες ιδιαιτερότητες. Οι οδηγοί πρέπει, επιβάλλεται να είναι απέναντι και σε μόνιμο διάλογο με τους διοικούντες, αλλά ταυτόχρονα να έχουν λόγο στις λέσχες, όντας ενεργά μέλη τους με δικαίωμα ψήφου σε σχέση με τα ΔΣ των οργανωτών.
Πρόκειται για πρόσκληση-πρόκληση της ΕΛΠΑ που ήδη έγινε καταρχήν αποδεκτή, και το κλίμα στην πρώτη συνάντηση μεταξύ οργανωτών ήταν και συναινετικό και δημιουργικό, ενώ οι όποιες επιφυλάξεις, ενστάσεις και, βέβαια, η δικαιολογημένη δυσπιστία μόνο καλό θα κάνουν σε σχέση με την ολοκλήρωση. Υπομονή και ψυχραιμία, λοιπόν. Είναι σαφές: Είμαστε υποχρεωμένοι να υποστηρίξουμε επικοινωνιακά μια τέτοια προσπάθεια, που φορτίζει και συναισθηματικά όσους -50άρηδες+ πλέον- αλλιώς οραματιστήκαμε και διαφορετικά προέκυψε η προσπάθεια για ομοσπονδία τότε, το 1991. Εν τέλει, ίσως ποτέ δεν είναι αργά._ Σ. Χατζηπαναγιώτου